La Carta Náutica Electrónica - Pladesemapesga
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<strong>La</strong> <strong>Carta</strong> <strong>Náutica</strong> <strong>Electrónica</strong><br />
y<br />
y su implicación p en la seguridad g marítima<br />
OCTUBRE 2008<br />
CC (IH) José Manuel Millán Gamboa
INTRODUCCIÓN<br />
• Definición y origen de la ENC y ECDIS<br />
• <strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
• Ventajas para la seguridad marítima<br />
• Legislación<br />
• Preguntas
DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS<br />
ENC:<br />
ECDIS:<br />
SIVCE<br />
Electronic Navigational Chart<br />
<strong>Carta</strong> Electronica<br />
Electronic Chart Display<br />
and Informatoin System
DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS<br />
ORGANIZACIÓN ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL<br />
Normas de funcionamiento para ECDIS:<br />
ORGANIZACIÓN HIDROGRAFICA INTERNACIONAL<br />
Normas S-57 S 57 y S-52 S 52<br />
COMISIÓN ELECTROTÉCNICA INTERNACIONAL<br />
Requerimientos y métodos prueba ECDIS
DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS<br />
ENC: “ENC ENC es una base de datos de contenido, estructura y formato<br />
normalizado, creada en Servicios Hidrográficos autorizados<br />
por la autoridad Estatal, para su utilización en un equipo<br />
ECDIS ECDIS. <strong>La</strong> ENC contiene toda la información cartográfica<br />
necesaria para preservar la seguridad en la navegación yotra<br />
adicional, no contenida en la carta de papel, como pueden ser<br />
iinformación f ió adicional di i l dde DDerroteros, Lib Libros dde FFaros<br />
y<br />
Libros de Radioseñales”<br />
ECDIS:<br />
“ECDIS es un sistema de información náutico cuya finalidad es la<br />
utilización utilizació de la información i fo ació contenida co te ida en e la ENC, NC, así como sus<br />
actualizaciones, de acuerdo a determinados requisitos operativos y<br />
técnicos, establecidos en el Convenio SOLAS, que deben permitir la<br />
utilización de la información del propio buque buque, y los datos de sus<br />
sensores (GPS, corredera, giroscópica, sondador, radar, etc), para<br />
asistir al navegante en la planificación y control de la derrota, yen<br />
caso necesario, i en lla presentación t ió dde if información ió adicional di i l<br />
relacionada con la navegación.”
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
NORMA DE TRANSFERENCIA DE DATOS HIDROGRÁFICOS DIGITALES.<br />
Es la norma de la Organización Hidrográfica Internacional para estandarizar el<br />
intercambio de datos hidrográficos entre productores, buques hidrográficos<br />
y el usuario final.<br />
Es una norma de modelado del mundo real (orientado a la navegación) del<br />
mismo i modo d que llo es lla simbología i b l í dde lla carta t dde papel. l<br />
Los elementos geográficos e hidrográficos del mundo real se codifican como<br />
“objetos” objetos y se definen con atributos atributos. Esto permite agrupar los elementos del<br />
mismo tipo (ej: todas las balizas) e identificar individualmente cada uno de ellos<br />
mediante los atributos (color, forma, altura...)
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
Propiedades de la ENC<br />
Sistema de referencia WGS84<br />
Coordenadas geográficas<br />
Celdas rectangulares rectangulares, limitadas por meridianos y<br />
paralelos<br />
Los datos de dos celdas no se pueden solapar<br />
TTamaño ñ máximo á i 5Mb
MUNDO REAL<br />
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
MODELO S-57<br />
OBJETO ENTIDAD<br />
Define el objeto como<br />
perteneciente t i t a una<br />
clase.<br />
Ej: LUZ<br />
OBJETO ESPACIAL<br />
Define el objeto<br />
geoespacialmente il t<br />
(forma y posición).<br />
ATRIBUTOS<br />
Mayor definición del<br />
objeto, pudiendo llegar<br />
a una identificación<br />
única
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
¿ Cómo se materializa esta<br />
codificación ?<br />
… generando un fichero binario en el que se almacenan<br />
todos los datos codificados según g<br />
la Norma S-57
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
El fichero se genera a través de programas comerciales<br />
creados con esta finalidad<br />
<strong>La</strong> nomenclatura utilizada para denominar estos ficheros es la<br />
siguiente: g<br />
ES300462 ES300462.000 000<br />
ES País productor de la ENC<br />
3 Propósito de navegación (1-6) (1 6)<br />
00462 Nombre de la ENC (caracteres alfanuméricos)<br />
.000 Extensión. 000 = carta nueva. NNN = actualización
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
NORMA O SOBRE SO PRESENTACIÓN S C Ó EN ECDIS C S<br />
Dirigida a los fabricantes de equipos ECDIS para ofrecer directrices sobre la<br />
presentación de los objetos contemplados en los ficheros BINARIOS creados<br />
según la Norma S-57 de forma que:<br />
• <strong>La</strong> presentación sea clara y sin ambigüedades<br />
• Evitar la incertidumbre en la presentación de colores y simbolos<br />
• Establecer patrones de presentación ECDIS familiares al navegante
<strong>La</strong>s Normas S-57 y S-52<br />
Simbología INT-1 Simbología S-52
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
• Integración diversos sensores<br />
PPresentación t ió dde lla situación it ió en ti tiempo real l<br />
Permite comparar sonda real con la carta<br />
SSuperposición i ió RADAR y AIS<br />
• Permite sistemas clasicos de posicionamiento<br />
• Aviso de peligro<br />
• Cambio automático de cartas<br />
• Selección de elementos representados<br />
• Actualizaciones automáticas
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
El sistema ENC/ECDIS, realiza una presentación continua<br />
de la posición del buque buque, tomada ésta de un receptor GPS<br />
o DGPS<br />
MMuy útil cuando d<br />
se requieren<br />
breves tiempos<br />
de actualizción<br />
en la posición<br />
ddel l bbuque<br />
Se puede seleccionar la proyección deseada
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
El sistema ENC/ECDIS, ,p permite establecer diversos parámetros<br />
p<br />
de seguridad:<br />
Veriles de seguridad g<br />
Bajos<br />
Sondas peligrosas<br />
Obstrucciones<br />
Obstrucciones<br />
También es posible establecer parámetros propios del buque:<br />
Calado<br />
C Curvas dde evolución l ió<br />
Altura
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
Antes de la navegación g es pposible trazar la derrota p prevista, ,<br />
desde un punto de salida a otro de llegada empleando los<br />
puntos intermedios (Waypoints) deseados<br />
Se obtiene así un plan de derrrota con cada WayPoint, distancias y rumbos entre puntos<br />
Es posible efectuar derrotas tanto loxodrómicas como ortodrómicas<br />
D t l ió t i t á l i f l t d<br />
Durante la navegación, este sistema generará alarmas que informan al navegante de<br />
la aproximación a peligros de acuerdo a los parámetros del propio buque como su calado
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
Se podrán p hacer sucesivas ampliaciones p de pantalla p<br />
(zoom). Siempre aparecerá en pantalla una indicación, tanto<br />
numérica como gráfica, de la escala seleccionada<br />
En su caso el e ECDIS C S cambiará ca b a á automáticamente auto át ca e te a laa ENCC más ás adecuada,<br />
la de mayor escala<br />
Si se sobrepasa la escala de origen de la ENC, es decir, la escala de los<br />
p g<br />
datos con la que esta se produjo, aparecerá una señal que indica que la<br />
escala de presentación no es la adecuada para esa carta.
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
Además, el navegante podrá tener acceso a información<br />
detallada de un determinado elemento de la carta como las<br />
características de una luz, la descripción de una boya o las<br />
limitaciones de un área determinada, , incluyendo y imágenes g<br />
gráficas de ellas
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
El sistema puede mostrar, simultáneamente y en la misma<br />
pantalla pantalla, la ENC con la imagen radar de la costa y del<br />
tráfico marítimo existente, con lo que se visualizan a la vez<br />
los peligros p g a la navegación g y los demás buques q que q<br />
transitan por la zona
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
Asimismo es posible integrar el ya implantado sistema de<br />
identificación marítimo AIS (Automatic Identification System)<br />
que nos permite proporcionar, utilizando comunicación VHF,<br />
información de nuestro buque q y obtener la de otros buques. q
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
Esta información contiene datos sobre identificación, posición,<br />
rumbo rumbo, velocidad velocidad, eslora eslora, destino destino, etc etc. Así Así, se pueden responder<br />
de forma visual, rápida y precisa las preguntas básicas ¿Quién<br />
eres?, , ¿Dónde ¿ estas?, , ¿Dónde ¿<br />
vas?
VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA<br />
El conjunto ENC/ECDIS posee la capacidad de actualización<br />
automática de la información contenida en la ENC<br />
• ficheros de corrección emitidos por los SSHH con la<br />
misma información que el grupo de avisos para cartas de<br />
papel<br />
• Acceso vía satélite a través de navegador HTML o vía CD
LEGISLACIÓN<br />
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un<br />
sustituto legal al empleo de cartas de papel:<br />
- El ECDIS C S debe deberá á esta estar ac acreditado ed tado<br />
“Type Approval” método para demostrar los requisitos de la<br />
OMI sobre una base legal. Wheel Mark<br />
Esta acreditación se lleva a cabo por organismos reconocidos o<br />
Esta acreditación se lleva a cabo por organismos reconocidos o<br />
sociedades de clasificación marítima designadas por los Estados<br />
de abanderamiento
LEGISLACIÓN<br />
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un<br />
sustituto legal al empleo de cartas de papel:<br />
- <strong>La</strong>s <strong>Carta</strong>s <strong>Electrónica</strong>s deben ser oficiales y<br />
estar actualizadas.<br />
Producidas por organismos oficiales designados por cada<br />
Estado
LEGISLACIÓN<br />
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un<br />
sustituto legal al empleo de cartas de papel:<br />
- Debe llevarse un respaldo apropiado<br />
Capacidad autónoma asegurando que un fallo del sistema no<br />
causa una situación crítica<br />
Medios que garanticen la seguridad de la navegación durante la<br />
parte t del d l viaje i j en caso dde ffallo ll ddel l ECDIS<br />
Otro ECDIS o Un conjunto de cartas de papel<br />
actualizadas
LEGISLACIÓN<br />
C<strong>Carta</strong>s t requeridas id SSalvaguarda l d si i se UUso dde cartas t UUso dde cartas t<br />
para la<br />
navegación<br />
usa un ECDIS<br />
privadas raster oficiales<br />
• <strong>Carta</strong>s de papel • Un segundo • <strong>La</strong>s cartas de • <strong>La</strong>s cartas raster<br />
oficiales<br />
ECDIS con fuente producción<br />
oficiales se<br />
actualizadas.<br />
de alimentación privadas (sean pueden usar en<br />
independiente y de papel o<br />
modo RCDS en<br />
•ENC<br />
autónoma<br />
electrónicas)<br />
aquellas áreas<br />
actualizadas en<br />
no se pueden<br />
donde no se<br />
un ECDIS • Un conjunto<br />
usar para la<br />
disponga de<br />
apropiado de<br />
navegación<br />
ENC, y en ese<br />
cartas de papel<br />
caso hay que<br />
actualizadas li d<br />
usarlas l con un<br />
conjunto<br />
apropiado de<br />
cartas de papel<br />
actualizadas.<br />
ORDEN FOM/2472/2006 , 20 de julio (BOE 181 del 31 de Julio 2006)
ALEGATO<br />
Permitamos, por supuesto, el empleo de la más alta<br />
tecnología para la navegación, pero asegurémosnos de que<br />
sea ésta una AYUDA y no una SUSTITUCIÓN del factor<br />
humano y experiencia del navegante
CONCLUSIONES<br />
• <strong>La</strong>s <strong>Carta</strong>s <strong>Electrónica</strong>s ENC’s ENC s, vectoriales en formato SS-57, 57<br />
y los equipos ECDIS son productos homologados a nivel<br />
internacional<br />
• El sistema ENC/ECDIS permite realizar todas las<br />
operaciones clásicas de la navegación y otras muchas más<br />
que proporcionan gran seguridad al navegante<br />
• Existe una clara legislación que establece los requerimientos<br />
de seguridad para la sustitución del empleo de las cartas de<br />
papel por el sistema ENC/ECDIS<br />
•Esta tecnología debe entenderse como una ayuda al<br />
g y<br />
navegante y no su sustituto